汽车“新四化”供应链认证

第三方认证如何为供应链服务 - 专访世安认证亚太区总经理邵勇

进入2022年，汽车行业迎来了新的机遇与挑战。此次小编采访了史密斯世安亚太区总经理邵勇，从体系认证的角度，就汽车“新四化“形势下对主机厂及供应链审核服务的新要求、新挑战等相关问题进行了深入的沟通交流。

1.   从体系认证的角度来看，汽车“新四化“的变化对供应链有什么影响呢？

答：伴随着汽车行业“新四化”（电动化，轻量化，智能化，网联化）的快速发展，汽车供应链也面临新的重组和洗牌；对于原有的供应链来说是新的挑战，主要在于必需迅速适应“新四化”下主机厂对于产品更新迭代的需求，供应商能不能从新材料、新工艺和新技术方面迎头赶上；原有的人员能力、知识结构和意识能不能适应市场和客户的新要求；管理体系是否足够灵活、高效、合规。常规订单在缩减，新产品订单需要得到补充，如果不能赶上新四化这趟班车，传统供应商就会被市场淘汰。

新供应商面临双重的压力和挑战：既要学习汽车行业进入的规则（包括IATF 16949标准和规则、顾客特殊要求、五大核心工具、风控能力、问题解决能力，准时供货能力等.....），又要适应汽车顾客对产品近乎严苛的质量要求。另一方面，由于疫情和地缘政治的影响，国内外供应链的构成也在发生剧烈变化，传统国际大牌风光不再，新晋民族大厂纷纷涌现。可以预见，2022年将继续这种洗牌，将是供应链格局更加剧烈的一年，当然，新进来的总希望重新洗牌，加上行业的创新和主机厂直接布局供应链的操作，会创造出很多商业机会。

2．您认为，体系认证可以如何为优化供应链助力呢？

答：首先，对于供应商来说，管理体系认证不是可选项，而是必选项，是进入汽车行业的必过的门槛。认证是一场考试，厂家必须迎接这场考试，认真准备，实际操练，才能拿到进场的通行证，而认证证书就是进入供应链的通行证。

史密斯世安认证延续北美严谨的审核风格，为企业提供更加有增值的认证审核服务。通过我们审核的企业，应该具备质量体系的基本素质和能力，应该能够经得起汽车顾客的二方审核，这是最重要的，我们的审核应该是保护客户汽车零部件合同的一道屏障，从长远来说，我们希望史密斯世安的认证能够直接被汽车顾客直接认可，减少顾客的重复审核。前面说过，新进入汽车行业的企业对于要尽快适应和采纳，原有的供应商必需认真考虑对认证机构的选择，选择哪些专注在审核初心的机构。所以，我们所能做的，仍然是在审核认证的基础面上，扎扎实实地做好审核，提高史密斯世安证书的含金量。

3．世安认证的服务理念是什么？

答：史密斯世安认证充分认识到：严守审核“初心”，严把认证质量关，就是从认证机构的角度为我国汽车行业的健康发展做贡献。同时，在激烈的变局中的众多供应商企业，不要图便宜，图省事，跳过企业发展中必需经历的建标贯标过程，应该慎重选择认证机构的品质。

史密斯世安的认证理念得到越来越多有远见企业的认同，除了在传统的轮胎行业的优势之外，我们在车身轻量化、锂电池、充电桩、显示屏等领域已经得到客户的青睐，我们希望借助认证，能够帮助供应商厂家从容应对汽车新四化的挑战，让他们在激烈的市场竞争中拿下更多的主机厂业务订单。

4．您认为，目前企业对于认证审核的误解有哪些呢？

答：IATF 16949证书是进入汽车供应链的敲门砖，但是在认证背后，很多企业仅仅满足于获得一张证书，并没有真正按照标准建立质量体系，而是照搬体系模板，对过程的识别不到位，人员也未充分理解和参与体系的运行，对于认证机构的选择也是道听途说，听信“江湖”套路。有些认证机构也采取“走过场”的审核方式，不能保证审核质量，最后虽然企业拿到了证书，但是没有什么含金量，等顾客来审核的时候必然暴露出很多问题。可以想象，这样的供应商群体构成的“汽车供应链”怎么能够在激烈的市场竞争中致胜呢？！

对于认证，有些企业简单的理解为是来“挑刺“的。其实，认证机构更多的是从专业的角度，通过抽样的方式来判断企业体系运行的符合性，如果不符合，则会做为证据卸载不符合项里，需要企业提出整改措施。这个过程就像健康体检，对于医生发现的疾患隐患，经过科学的风险评估，该采取措施的不要忌医。不要等企业的客户来审厂的时候，被发现体系方面的问题就会影响企业的业务订单。

市场上也在呼唤真正的审核和认证，严把质量关，以服务、品牌来取得企业的认可，史密斯世安认证就是这样的认证机构。

5．针对目前的市场环境，世安认证有哪些新举措呢？

答：史密斯世安认证在保持轮胎行业固有优势的基础上，在进一步拓展新能源汽车行业客户，同时在汽车软件、雷达、摄像头、电池等相关新领域发力，帮助新进入汽车供应链的企业得到货真价实的认证，同时，我们将为企业提供非常优惠的价格，以优秀的审核品质、实惠的价格取得市场，同时我们在准备专门的流程，方便转换证书的企业吧认证转到世安。

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